のトップランニング二重桁橋クレーンメインビームフレーム、トロリー走行装置、昇降移動装置付きトロリーから構成されます。主梁にはトロリーが移動するための軌道が舗装されています。 2 本のメインビームの外側には移動プラットフォームが装備されており、一方の側はトロリー移動装置の組み立てと修理に使用され、もう一方の側はトロリー操作装置の組み立てに使用されます。
メインビームの下には全景キャブが吊り下げられており、キャブ内にはリンケージ制御盤または単機制御盤が設置されている。キャブと移動プラットフォームの間に横梯子が設置されています。メインビームのトップランニング二重桁橋クレーン 中央を接続点として両側の端梁に接続されます。
主な利点の 1 つは、トップランニング橋 クレーンそれは、極端な負荷に耐えられるように設計できるということです。そのため、これらは通常、ジブ天井クレーンより大きいため、カンチレバー天井クレーンよりも高い定格容量を持つことができるだけでなく、システムを構成する構造部材のサイズが大きいため、トラックビーム間のより広いスパンにも対応できます。 。
の取り付け20トントップランニングブリッジ クレーン橋桁の上にトロリーを設置すると、メンテナンスの観点からも利点があり、アクセスと修理が容易になります。片持ち天井クレーンのメンテナンスが必要な場合、適切にアクセスするにはクレーン トロリーを橋桁から取り外す必要がある可能性があります。
ただし、トップランニング橋 クレーンは橋桁の上に設置されているため、歩道などのアクセス手段があればメンテナンス作業員が現場で必要な作業を行うことができます。
の20トントップランニングブリッジクレーンまた、頭上スペースが限られている領域でも大きなメリットをもたらします。天井クレーン システムを設計する際に留意すべき最も重要な要素の 1 つは、必要な上部フックの高さ (フックが最も高い位置にある高さ) です。
