ガントリークレーンは、両側のアウトガーを通じて橋が地面のトラックで支えられている橋型クレーンです。構造的には、マスト、トロリー動作メカニズム、リフティングトロリー、電気部品で構成されています。一部のガントリークレーンには片側にのみアウトガーがあり、反対側は工場の建物または架台でサポートされています。セミガンリークレーン。ガントリークレーンは、上部ブリッジフレーム（メインビームとエンドビームを含む）、アウトリガー、下部ビーム、その他の部品で構成されています。クレーンの動作範囲を拡張するために、メインビームはアウトリガーを越えて片側または両側に拡張して片持ちを形成できます。ブーム付きのリフティングトロリーを使用して、ブームのピッチングと回転を通じてクレーンの動作範囲を拡張することもできます。
1。フォーム分類
ガントリークレーンドアフレームの構造、メインビームの形式、メインビームの構造、および使用形式に従って分類できます。
a。ドアフレーム構造
1.フルガントリークレーン：メインビームにはオーバーハングがなく、トロリーはメインスパン内で移動します。
2。セミガンリークレーン：アウトリガーには高さの違いがあり、サイトの土木工学要件に従って決定できます。
b。カンチレバーガントリークレーン
1.ダブルカンチレバーガントリークレーン：最も一般的な構造形態、構造のストレス、およびサイト領域の効果的な使用は合理的です。
2。単一のカンチレバーガントリークレーン：この構造形式は、サイトの制限のためにしばしば選択されます。
c。メインビームフォーム
1.メインビームを装備します
単一のメインガーダーガントリークレーンは、単純な構造を持ち、製造と設置が簡単で、小さな質量があります。主な桁は、主にたわみボックスフレーム構造です。ダブルメインガーダーガントリークレーンと比較して、全体的な剛性は弱いです。したがって、このフォームは、リフティング容量Q≤50TとスパンS≤35mの場合に使用できます。シングルガーダーガントリークレーンドアの脚は、LタイプとCタイプで利用できます。 Lタイプは製造と設置が簡単で、ストレス抵抗が良好で、質量が少ない。ただし、脚を通過するための商品を持ち上げるスペースは比較的小さいです。 C字型の脚は傾斜または湾曲した形状で作られて、より大きな横スペースを作成して、脚を滑らかに通過できるようにします。
2。ダブルメインビーム
ダブルメインガーダーガントリークレーンは、強力な負荷を負担し、大きなスパン、全体的な安定性、および多くの品種を持っています。ただし、同じ持ち上げ能力を持つ単一のメインガーダーガントリークレーンと比較して、独自の質量が大きく、コストが高くなります。さまざまなメインビーム構造によると、ボックスビームとトラスの2つの形式に分けることができます。一般に、箱型の構造が使用されます。
d。メインビーム構造
1.Trussビーム
アングルスチールまたはIビームで溶接された構造形式には、低コスト、軽量、良好な風力抵抗の利点があります。ただし、溶接ポイントが多数とトラス自体の欠陥により、トラスビームには大きな偏向、剛性が低い、比較的低い信頼性、溶接ポイントの頻繁な検出の必要性などの欠点もあります。安全要件が低く、持ち上げる能力が低いサイトに適しています。
2.ボックスビーム
鋼板は、安全性と高い剛性の特性を持つボックス構造に溶接されています。一般的に、大規模で超大型のガントリークレーンに使用されます。右側の写真に示されているように、MGHZ1200の持ち上げ容量は1,200トンです。中国最大のガントリークレーンです。メインビームは、ボックスガーダー構造を採用しています。また、ボックスビームには、高コスト、重量、風の抵抗が不十分な欠点があります。
3.Honeycombビーム
一般に「イソスセルトライアングルハニカムビーム」と呼ばれ、メインビームの端面は三角形であり、両側の斜めのウェブにハニカム穴があり、上部と下部にコードがあります。ハニカムビームは、トラスビームとボックスビームの特性を吸収します。トラスビームと比較して、剛性が高く、たわみが小さく、信頼性が高くなります。ただし、スチールプレート溶接の使用により、自己加重とコストはトラスビームのコストよりもわずかに高くなっています。頻繁に使用したり、重い持ち上げ能力を備えたサイトやビームサイトに適しています。このビームタイプは特許取得済みの製品であるため、メーカーは少ないです。
2。使用フォーム
1。普通のガントリークレーン
2.ヒドロパワーステーションガントリークレーン
主に持ち上げ、開閉、閉鎖に使用され、設置操作にも使用できます。リフティング容量は80〜500トンに達し、スパンは小さく8〜16メートル、持ち上げ速度は1〜5メートル/分です。この種のクレーンは頻繁に持ち上げられていませんが、使用すると作業は非常に重くなるため、作業レベルを適切に上げる必要があります。
3。造船ガントリークレーン
スリップウェイの船体を組み立てるために使用される2つのリフティングトロリーが常に利用可能です。1つは2つのメインフックがあり、橋の上部フランジのトラックで走ります。もう1つは、橋の下部フランジにメインフックと補助フックがあります。レールで走って、大きな船体セグメントをひっくり返して持ち上げます。リフティング容量は一般に100〜1500トンです。スパンは最大185メートルです。持ち上げ速度は2〜15メートル/分で、0.1〜0.5メートル/分のマイクロ移動速度があります。
3。ジョブレベル
ガントリークレーンは、ガントリークレーンの作業レベルAでもあります。これは、荷重ステータスと忙しい利用に関してクレーンの作業特性を反映しています。
作業レベルの分割は、クレーンの利用レベルuと負荷ステータスQによって決定されます。それらはA1からA8に8つのレベルに分割されます。
クレーンの作業レベル、つまり金属構造の作業レベルは、リフティングメカニズムに従って決定され、レベルA1-A8に分割されます。中国で指定された作業タイプのクレーンと比較した場合、それは次のようにほぼ同等です。A1-A4-light; A5-A6-培地; A7ヘビー、A8-Extra重い。
