ダブル桁オーバーヘッドクレーン優れた吊り上げ能力と合理的な幾何学的設計を備えており、良好な動作を保証し、摩耗を軽減します。フックは2本のメインビームの間で上昇できるため、揚程が大幅に向上します。オプションとして、メンテナンス プラットフォームとトロリー プラットフォームを設置することができます。これにより、クレーンのメンテナンスが容易になるだけでなく、メンテナンス担当者が照明設備、暖房、電力パイプラインなどの工場内の他の施設に迅速かつ安全にアクセスできるようになります。 。
の部品二重桁橋クレーン定期的にチェックし、事故を防ぐために隠れた問題を詳細に記録する必要があります。
プーリ溝が偏摩耗すると、ワイヤロープとプーリとの接触が偏りやすくなり、ひどい場合には運転事故が発生することがあります。プーリーシャフトが過度に摩耗すると、プーリーシャフトが破損しやすくなります。摩耗が関連する規制を超えた場合は、交換する必要があります。
フックの危険箇所の場合のダブルビームEOTクレーン開口部の摩耗が標準を超えているか、しっぽねじ溝やフック表面に疲労亀裂があり、フック折れの原因となりやすいです。したがって、フックは年に 1 ～ 3 回検査し、問題が見つかった場合は適時に交換する必要があります。
スポークとトレッドが二重桁オーバーヘッドクレーンホイールに疲労亀裂が入っていたり、ホイールのリムやトレッドの摩耗が基準を超えていたりすると、ホイールが損傷しやすくなり、ひどい場合にはクレーンが脱線してしまいます。
各部のベアリングの温度や音、潤滑など。ダブルビームEOTクレーン定期的にチェックする必要があります。減速機に異常な音がする場合は、適時に修理または交換する必要があります。
変速機のズレが大きすぎる場合、フレームのゆがみや変形がある場合、トラックと車輪の取り付け誤差が大きすぎる場合、またはトラック上に油が付着している場合は、走行中に車両が溝に食い込みやすくなりますので、注意が必要です。適切なタイミングで調整、洗浄、修正が行われます。
特殊な産業ニーズに合わせて、カスタマイズされたソリューションを提供します。高温、高湿、腐食環境、特殊な作業条件であっても、二重桁橋クレーン優れたパフォーマンスを提供できます。
