ブリッジクレーンは、産業環境で使用されるクレーンの一種です。オーバーヘッドクレーンは、ギャップにまたがる移動橋のある平行滑走路で構成されています。クレーンの持ち上げコンポーネントであるホイストが橋に沿って移動します。モバイルや建設クレーンとは異なり、オーバーヘッドクレーンは通常、効率またはダウンタイムが重要な要因である製造またはメンテナンスアプリケーションで使用されます。以下は、頭上のクレーンの安全な動作手順をいくつか導入します。
（1）一般的な要件
オペレーターは、トレーニング試験に合格し、作業を開始する前に「ガントリークレーンドライバー」（コード名のQ4）証明書を取得する必要があります（機械地上オペレーターとリモートコントロールオペレーターの巻き上げは、この証明書を取得する必要がなく、ユニット自体によってトレーニングされます）。オペレーターは、クレーンの構造と性能に精通している必要があり、安全規制を厳密に順守する必要があります。心臓病の患者、高さの恐怖のある患者、高血圧の患者、および手術のポルノ患者には厳密に禁止されています。オペレーターは良い休息ときれいな服を持っている必要があります。スリッパを着用したり、裸足で作業するのは厳密に禁じられています。アルコールの影響下や疲れたときに働くことは厳密に禁止されています。作業中に携帯電話に答えて電話をかけたり、ゲームをプレイしたりすることは厳密に禁止されています。
（2）適用可能な環境
作業レベルA5;周囲温度0-400C;相対湿度は85％以下。腐食性ガス媒体のある場所には適していません。溶融金属、毒性、可燃性の材料を持ち上げるのに適していません。
（3）持ち上げメカニズム
1。ダブルビームトロリータイプオーバーヘッドクレーン：メインおよび補助リフティングメカニズムには、（可変周波数）モーター、ブレーキ、減速ギアボックス、リールなどで構成されています。ドラムシャフトの端にリミットスイッチが設置されて、持ち上げの高さと深さが制限されます。制限が一方向にアクティブになると、リフティングは制限の反対方向にのみ移動できます。周波数変換制御ホイストには、エンドポイントの前に減速制限スイッチが装備されているため、終了制限スイッチがアクティブになる前に自動的に減速できます。非周波数制御モーターホイストメカニズムを下げるための3つのギアがあります。最初のギアは逆ブレーキです。これは、より大きな負荷のゆっくりとした降下に使用されます（70％の定格負荷を超える）。 2番目のギアは単相ブレーキングで、低下に使用されます。少量の荷重（50％の定格負荷未満）でゆっくりと降下するために使用され、3番目のギア以上は電気降下と再生ブレーキに使用されます。
2。シングルビームホイストタイプ：リフティングメカニズムは電動ホイストであり、高速で遅いギアに分かれています。モーター（コーンブレーキ付き）、縮小ボックス、リール、ロープアレンジメントデバイスなどで構成されています。コーンブレーキは、調整ナットで調整されています。ナットを時計回りに回転させて、モーターの軸方向の動きを減らします。 1/3回転ごとに、軸方向の動きはそれに応じて0.5 mmに調整されます。軸方向の動きが3 mmを超える場合は、時間内に調整する必要があります。
（4）車の動作メカニズム
1.ダブルビームトロリータイプ：垂直インボリュートギア還元剤は電動モーターによって駆動され、減速機の低速シャフトは、集中駆動の方法でトロリーフレームに取り付けられた駆動ホイールに接続されています。電気モーターは両端の出力シャフトを採用し、シャフトのもう一方の端にブレーキが装備されています。制限は、トロリーフレームの両端に設置されています。制限が一方向に移動する場合、リフティングは制限の反対方向にのみ移動できます。
2。シングルビームホイストタイプ：トロリーは、スイングベアリングを通じてリフティングメカニズムに接続されています。トロリーの両輪セット間の幅は、パッド円を調整することで調整できます。ホイールリムとIビームの下側の間には、両側に4〜5 mmのギャップがあることを確認する必要があります。ゴム停止はビームの両端に取り付けられ、ゴム停止はパッシブホイールエンドに取り付ける必要があります。
